汽车配件铸造是一种将熔融金属倒入模具型腔，冷却固化得到产品的生产方法。

在汽车制造过程中，有许多由铸铁制成的汽车零件，约占整个汽车重量的10%，如缸体、变速箱、转向器壳、后桥壳、制动鼓、各种支架等。

砂型通常用于制造铸铁件。砂型的原料主要是砂，混有粘结剂和水。砂型材料须有一定的粘结强度，才能成型为所需的形状，抵抗热金属的冲刷而不塌陷。为了根据铸件的形状在砂型中模制空腔，需要用木材制造模具，这被称为木模具。热铁水冷却后体积会缩小。所以木模的尺寸需要在铸件原有尺寸的基础上根据收缩率增加，待加工表面也会相应加厚。

 空心铸件需要做成砂芯和相应的芯木模具(芯盒)。有了木模，就可以把型腔砂型翻过来(铸造也叫“翻砂”)。制作砂型时，需要考虑如何将上下砂箱分开取出木模，铁水在木模中流入，如何填充型腔，才能获得高质量的铸件。砂型制作完成后，就可以浇注了，也就是把铁水倒入砂型的型腔中。浇注时，铁水温度为1250-1350℃，熔炼时温度较高。

汽车配件锻造在汽车制造中应用广泛。锻造分为自由锻造和模锻。自由锻造是一种将金属坯料放在砧座上承受冲击或压力的加工方法(称为“打铁”)。汽车齿轮和轴的毛坯是用自由锻造法加工的。

模锻是将金属坯料放入锻模的模腔中，承受冲击或压力的加工方法。模锻有点像面团在模具中被压制成饼干形状的过程。与自由锻造相比，模锻制造的工件形状更复杂，尺寸更准确。汽车模锻件的典型例子有:发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。